火车脱线“砸窗”断不可取 切勿因小失大

7月2日20时28分许，金温地方铁路公司一列货物列车在浙江省金华市东孝乡境内沪昆线东孝站停车不及，侵入下行正线，与正在通过的K1373次旅客列车机车发生侧面冲突，致客车机车前台车脱线。由于停靠时间过长出现了因高温紧急避险“砸窗事件”的发生。事件发生后国内外媒体争论五花八门，有人称呼其为“英雄”，也有人对此有不同的看法。直至事件持续了一周热度不减。

根据分析，客观来讲，火车临停在诱因不明朗的前提下，留在车上是最安全的，如果不制止砸窗行为，就有可能失控，到时候就十人百人砸窗千人跳车会造成什么样的后果？单凭列车上2名乘警和十几个列车员是无法控制局面的。

如果大家都依葫芦画瓢去砸窗，再有鼓噪者带领大家下车，不可控的因素会成倍增长。夜晚8点多照明不良的情况下千人砸窗下车，对向车道来车如何躲避，列车或轨道有没有电力故障产生的跨步电压，夜间下车人员失踪如何处置，夜间户外闷热去哪里避暑，为了离开轨道势必要破坏防护栏和防护网。此刻无人列车和满地的玻璃渣长久停在轨道上，势必会增加整条线路的更长时间中断。

如果真是出现在车内因高温高湿不可控的现状，根据铁路部门的相关培训的乘务人员和以往经验必然会启动应急机制。列车员有钥匙会开启紧急通风窗户及车门。当时车厢内的乘客虽处于高温状态，但还远未发展到不砸窗就出现伤亡晕厥中暑的状况。

我们来看以下K1373次列车，一个K字头的新空调普快列车，车厢连接处不像动车和高铁一样，密闭本就不严，厕所的防护窗也是可以打开的。
就算把所有的窗户都砸开了或者让一千人下了车，户外高温也没地方避暑。为了尽速扩撒，轨道防护网必将被破坏，造成更大范围的分散。此时的列车也将会更久的停放在轨道上。

综上所述，当时列车人员的的应急处置是根据经验和相关规定的的最优解。像事故或临停这种事几乎每年都发生，而今年却被格外的放大了，国内自媒体夸大事态，外网更是在添油加醋的基础上极力的夸大事实，导致近一周各种因为高温现象的不满事件频上热搜，这件事的热度也因此成为了后者的诱因。媒体也成了搅屎棍。

假如这种随意砸窗现象被默许了，以后但凡出现临停或事故就会有人跳出故伎重演，反正有了前车之鉴后者可以寻以借口。这件事情发生了一周仍然处在热搜榜中，少不了一些不智之人的推波助澜。

管辖K1373次列车的广州铁路公安局怀化公安处，工作人员表示，并没有对砸窗的男乘客进行拘留，仅对其批评教育后放行。而外网上疯传的被抓和被罚款均为杜撰。