印度空难本可避免！波音787客机的“吹哨人”曾示警

波音787-8“梦想”客机曾被誉为航空史上最先进的商用飞机之一，自2011年服役以来，其安全记录几乎无懈可击。然而，这一神话在昨天被打破，印度艾哈迈达巴德发生的空难将这款明星机型推上了舆论风暴的中心。

据涉事航司印度航空披露，这架波音787-8原计划从印度飞往伦敦，机上共有242名乘客和机组人员。飞机于下午1点38分起飞后不久便发出“紧急求救”（MAYDAY）信号，随后与地面失联，最终坠毁于机场附近的居民区，引发火灾、场面惨烈。

这是自787-8机型投入使用以来首次发生致命事故，数百人因此丧生，也彻底终结了该机型此前“零致命事故”的辉煌纪录。

这架“梦想客机”事故，再次引发了人们对波音质量的广泛质疑。事实上，2025年仅上半年，波音787-8已发生6起报告在案的技术或操作事件。更早在2024年9月，一架印度航空的787-8在飞往伯明翰途中因技术故障紧急迫降莫斯科，虽未造成人员伤亡，却已被业内人士视为预警。

此次坠毁事故并非孤立现象，而是波音安全隐患系统性暴露的又一表现。2018年与2019年，波音737 MAX连续发生两起致命空难，导致346人遇难，最终迫使波音停飞该机型多年，并支付巨额和解金，尽管公司最终与监管机构达成协议，但公众对其安全文化的信任却早已岌岌可危。

更令人警惕的是，多位波音内部人士早已对“梦想”787-8客机发出过警告。2024年初，波音资深工程师、吹哨人萨姆·萨雷普尔（Sam Salehpour）在美国国会听证会上指出，波音在生产787与777系列客机时为追求效率采取了不当的工艺捷径，可能在飞机老化后引发灾难性后果。

萨雷普尔称他曾在2024年1月向美国联邦航空管理局（FAA）正式递交安全投诉，随后遭到公司内部打压。尽管波音否认其指控，但FAA已对此展开调查。萨雷普尔表示，他的初衷不是摧毁波音，而是希望通过问责实现真正的改革，让波音重回安全之路。

另一位吹哨人是已故波音质量控制工程师约翰·巴内特（John Barnett），他生前明确警示过波音在787生产线存在严重疏漏。巴内特指出，工厂内部面临极大产量压力，一些员工甚至在未经过质量检查的情况下安装了不合规部件，导致部分关键设备存在潜在故障。

他特别提到，氧气面罩系统存在缺陷，在紧急情况下，每四个中可能有一个无法正常工作。巴内特长期因其举报行为承受心理压力，最终被发现自杀身亡，其家属已对波音提起诉讼，指控公司对其精神伤害负有责任。

787-8原本被视为波音技术集大成的巅峰之作。其中，Synthetic Vision System（合成视觉系统）能为飞行员提供 3D 地形态势感知，大幅提升飞行安全性。

然而，再先进的技术也无法掩盖在生产与监管环节上的疏漏。波音位于南卡罗来纳州的工厂此前就曾多次被曝存在质量审计问题，不少业内人士质疑该工厂是否为导致此次事故的潜在源头。

此次事故必然会引发全球监管机构的关注，预计未来波音的交付计划将受到影响。不过，受消息影响，波音盘前交易股价虽一度暴跌8%。但开盘后，跌幅振动缩小，最终报收203.75美元，跌幅仅4.79%，大跌市场眼镜.

市场普遍分析，空难事故的影响是暂时的，特朗普的关税大棒下强推波音订单，迫使其他国家不得不在存有安全顾虑的情况下被动的接受交易协议。