每日点评之车企系列：特斯拉、比亚迪

点评：马斯克这条推文表达的是一种对美国债务问题的悲观看法。马斯克的意思是加快GDP增长是至关重要的，DOGE做得很好，能帮助美国推迟破产的那一天，但在美国这种债务高企、老龄化加剧、政府效率低下的经济体中，传统财政手段如减支、加税已无解，结构性减支已不可行，只能寄希望于科技带来的新一轮生产力革命，否则债务将压垮国家，只能靠印钱和放水来拖延时间。

图中下方Barrett的评论间接印证了这点。他说：“我在想，是不是这就是马斯克远离政治、转而专注于人形机器人的原因？如果他真的相信这（提升生产力）是唯一的解法，那确实是最理性的选择。”这暗示马斯克把赌注压在科技，尤其是机器人上，是因为这可能是唯一能推动GDP爆发式增长的工具。

再结合马斯克上周日（美东时间周六）确实提到：“我得恢复24小时工作制，睡在会议室、服务器机房、工厂里了。我必须全力专注于X、xAI 和特斯拉（还有下周的Starship火箭发射），因为这些关键技术正要落地。”根据DownDetector网站的数据显示，X平台在周五和周六出现了用户访问问题。X的工程团队也发帖称，平台正在经历一次数据中心宕机引发的问题。马斯克说：“正如这周X的宕机情况所示，我们在运营上必须做出重大改进。”作为全球首富，马斯克今年早些时候曾表示将把更多精力放在特斯拉上，同时逐步退出他参与的“联邦政府效率部”。最近，他还表示会减少在政治方面的资金投入。

点评：比亚迪在5月公开宣布旗下王朝和海洋系列的车型大幅降价，不含国家补贴的降幅在1.2万元到4万元不等，大概在10%到30%之间。这不是小打小闹的优惠，而是官方背书的系统性降价，代表比亚迪主动打响了价格战。其中几个比较狠的降幅例如，宋Plus DM-i原价13.58万，降到9.98万，降幅达27%。海豹05 DM-i降幅25%。海狮05 DM-i降幅29%。

比亚迪当前库存已超3个月，远高于理想的1.5~2个月水平，反映出终端销售跟不上生产节奏，库存压力剧增。叠加新能源补贴退坡、市场需求转弱，消费者观望情绪浓厚，比亚迪不得不通过大幅降价清库存、抢市场。虽然降价可能带动短期销量回升，但对单车利润冲击显著。市场原本预期其2025年净利润超550亿元，如今这一目标面临下调风险。比亚迪寄望于海外市场稳住基本盘，以对冲国内价格战带来的压力，但若海外扩张受阻，则将里外受压。

另一方面，主动降价也可能引发行业连锁反应，若对手跟进，全行业陷入恶性竞争。若对手按兵不动，比亚迪则有望进一步扩大市场份额。这是一场典型的价格保卫战，核心在于：清库存、保份额，但代价是压缩利润、拖累股价。未来走势将取决于海外市场扩张、对手反应以及终端需求的恢复速度。